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瞧一瞧:上海博泰牵手捷豹路虎跻身“国家队”-电子发烧友网

发布时间:2022-04-18 22:51:19 阅读: 来源:玄关厂家
上海博泰牵手捷豹路虎跻身“国家队”-电子发烧友网

强拆私房不补偿不安置就算完事了吗
联网技术实现的最核心功能,就是传感和通讯,感知并帮助各类信息在“车和车、车和人、车和其他外界物体”之间的联通和交换。

今年1月份发布的《智能汽车创新发展战略》,提出三个时间节点,明确提出2020年我国智能汽车新车占比将达到50%,大城市、高速公路无线通讯网络覆盖率要达到90%。2025年实现人车路实现高度协同,2035年形成全民共享安全、高效、绿色、文明的智能汽车社会。

智能网联的发展,一条叫智能化路径,第二条是网联化,就是走V2X之路,走到一定程度两者进行融合,一网联技术相当于技术的眼睛和耳朵,提供了最基础和重要的信息感知、联通和交换,同时网联化本身也能够发展出包罗万象的消费生态。

从目前全球产业链分布来看,围绕自动驾驶的智能化硬件,国外汽车一级零部件厂商暂时具有绝对的市场份额优势;在算法上,国内ADAS、自动驾驶初创公司具备一定的赶超能力。

而在车联网,中国企业具备天然的本地化优势,近年来无论是在4G/5G通讯芯片,车机操作系统还是车联网生态服务上,一批中国车联网产业链企业正在逐步占据市场主流地位。

去年,阿里巴巴旗下子公房屋被强拆该怎么保留证据
司斑马网络基于AliOS的操作系统迈出上汽生态圈,开始与神龙汽车,福特汽车达成战略合作,这也被视为过去近10年车联网行业发展进入崭新的4.0时代的正确入口。这背后则是阿里巴巴庞大的生态服务体系。

“当汽车品牌意识到在这方面必须做到差异化,才能吸引用户时,它们自然会去寻找生态圈更完整的互联网大公司。”这个放在3年前的观点,正在被越来越多的车企所认同。

而在中国车联网圈子,还有一家企业不容忽视。上海博泰成立于2009年,目前服务9个汽车集团,从车载硬件一直到软件,到服务。

近日,上海博泰宣布与捷豹路虎已在北京签署战略合作协议,正式建立战略伙伴关系。双方合作主要基于探索下一代车联网智能硬件,智能操作系统,云端生态,支付等端到端车联网解决方案,搭载于捷豹路虎下一代车载智能互联系统。

2017年,中国汽车保有量突破2亿台。传统的汽车制造业,面临产能过剩拆迁纠纷调解不成怎么办
、市场饱和的压力同时,也面临消费者对汽车产品新科技、新价值的追求。

同时,近年来车联网在基本能力的构建上已经不可阻挡,今年到明年将进入互联车型密集上市期,会有更多的车厂参与进来。而行业普遍认为,未来谁能够把握客户的需求,谁能真正开发出客户需要的互联网汽车产品,谁就会赢得消费者的青睐。

上海博泰创始人应宜伦曾给车联网行业发展阶段论做了如下的定义:

在2009~2012年,以通用安吉星、丰田G-Book为主,整车厂主导、自己做产品的阶段。

在2013~2015年,进入所谓“五代十国”的局面,前装车机、后装车机、智能后视镜、ADAS,甚至UBI保险,都开始打出车联网的概念,异彩纷呈,但是存在商业模式和落地等问题。

在2016年~2018年主要的格局是汽车公司与车联网公司合资收购建立业务,在一个各自清晰的定位上的深度合作或股权合作,因为车联网不再是一个点,它是一个非常体系的内容。

车企越来越重视此块业务其文化又能难建立这样的业务,大部分Tier1主要通过高德与科大讯飞的合作来提供以导航为主的第一代智能人机交互服务。

在2018~2022年,车联网行业格局将发生重大变化,打造生态被认为是其中一大亮点。5G通信网络、数字座舱、基于语音和导航的AI时代都会到来等等,所以整个车联网的技术的迈进应该是比我们想象的还要快。

在应宜伦看来,车联网生态又涉及到互联网的生态、通信的生态、落地产业的生态,生态是一个未来的车联网公司必须的,而且这个生态是开放的。

上海博泰高级技术专家郑洪江曾在今年初的高工智能汽车行业年会上表示,网联化和智能化在新能源汽车上它的普及会更加迅速,因为它是天然的一个载体,这也是这么多新的互联网汽车进入造车领域的考虑,也就是很多新技术都会优先在新能源汽车进行实验,随后再用到传统燃油车上。

对于传统燃油车来说,我们认为它在一定时期内还是市场的主力,因为它的销量大,一年是2800万的销量,几年内会呈现比较平稳的增长。

根据国家的政策也好,还有产业界的预测也好等等,特别是智能汽车的发展战略,这里面所提的这几项指标,我认为网联化要达到50%,那将近是1000多万辆的市场,如果后期对保有量的汽车进行改造的话,量是非常大的。

而博泰此前作为二十一家发起单位中唯一的车联网企业,跻身国家新能源汽车技术创新中心这个“国家队”行列。

博泰定位链接互联网与汽车,赋能传统汽车集团,基于博泰自身车辆底层、汽车电子、通讯、软件、云端与运营服务,基于产品和平台思路而非项目交付思路未来覆盖主流车型,基于数千万活跃用户创造新的商业模式并与车企及产业链分享。

除了软硬件,博泰在生态开放方面也有持续动作。

目前,博泰与百度DuerOS、百度阿波罗、百度云、百度L3、百度地图、苏宁金融、苏宁共享、苏宁IoT与电视手机生态、联合电子博世、中国电信、携程、中航信、爱奇艺等有战略合作与独家合作。